牧马人卢比肯顶配需要改装吗

加版Rubicon6000公里体验,牧马人确实是装酷利器

这些配置不管从外观上还是操控上，都考虑的很全面，更大程度的保障驾驶者，能有完美的越野体验。

K哥最近拿到了一台Jeep牧马人，由于天不时、地不利，最终还是没能用正确的方式来“打开”它。所以仅仅是被我当成一台城市代步车来开了。

其实牧马人4xe并没有因为变成混合动力而做出任何牺牲，它仍旧是一款越野利器。首先从外观来看，新车继承了现款燃油版车型的硬汉造型。

两门版的前排座椅是可以整体放倒的，而四门的不行。

19款JL牧马人卢比肯爆改6寸改装案例,魅力的绽放之时

拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。

行程问题老美有过测试，具体可以百度。我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。 接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。

之前升级的TERAFLEX5寸配KMAN减震器效果还是满意的，不过最终还是没有熬过KING绞牙减震的诱惑，朋友之前那台JK就是KING的绞牙三通减震印象不错，所以这次JL同样换装。

这是原车的样子 红色的漆面 ，比较素 而且对比奔驰的内饰 牧马人的新款内饰 显然也比较素了， 自己恰巧也挺喜欢卢比肯的内饰风格 也去做了包皮。

切磋探讨,关于牧马人JL的底盘改装,你必须知晓这几点

1、这台JL还未对悬挂系统进行升级，只是更换了KMC的负值轮圈，并依然搭配原厂的KM2泥地胎。虽然没有升高，但驾驭32英寸的轮胎也是绰绰有余了。与一众“武装到牙齿”的牧马人比起来，这台短轴JL只能称得上是“轻改”。

2、改为地盘件抓紧做四轮定位。找个场地试试，没有异响，再检查一下地盘有没有器件相互干涉。 这是小连杆没有断开的情况。这是小连杆断开的情况。自己和上图对比一下区别。。[大兵]升高完成，对比一下。哪个更帅，哈哈。

3、定制化改装是宣扬个性最极致的方式，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意，而不仅仅是在形形 *** 的改装件中做出选择。就比如今天的这台短轴牧马人JL，在精致之余，让人眼前一亮。

加版牧马人卢比肯素车不改装够用?

1、改装费用在67W对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高25避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右主要优势全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉卢比肯该发动。

2、。如果lz你买素车，未加一丁点改装，中轻度的越野已经可以承受，卢比肯有后桥还配备了差速锁，脱困能力一级棒 3。

3、车子1年多了，从来没有什么故障，也都3万多公里了，真算对的起我。

忠于原厂,忠于风格——牧马人卢比肯JL改装

由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得更大的接近角。

前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR EVO系列，相较老款TABOR，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式，最重要的是，它依旧是绞盘界的性价比之王。

“首先是概念，好的改装件固然很好但是 *** 是更大的问题，上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果应该大家都有概念！改装也是如此。

jeep牧马人改装

1、这么看来，Jeep牧马人在进行个性化的外观改装上，有着非常大的发挥空间。同样，在Jeep牧马人的室内方面，也可以进行一些改装，比如座椅、方向盘、音响等方面的改装。

2、寸升高套件：安装FOX减震后将大大增加牧马人的通过性，舒适性能也将得到进一步提升，对付一般的越野路面完全不在话下。而Fox双方向减震将显著提升方向盘的稳定性。

3、改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。

4、牧马人作为硬派越野车的代表，方方正正的造型已经深入人心，但是对于追求极致外观的车友来说有点单调，适时地推出了具有英伦风格的掀背版硬顶，双电动天窗设计不拆卸也能亲密接触大自然。

5、显而易见，前者Tank基于Jeep牧马人打造，那么Hercules 6x6实际是牧马人角斗士的衍生品。从侧身的比例设定来说，牧马人没有猛禽F-150的宽度和高度，总感觉整车在视觉效果上让人看着不协调。