牧马人卢比肯改装树叶挡

jeep牧马人卢比肯

Jeep牧马人卢比肯汽车的爬坡能力取决于多个因素，例如发动机排量、变速器类型、轮胎尺寸和地形等。根据一些车主的反馈，6L卢比肯汽车的爬坡能力在越野车中算是中等偏上的水平。

易车讯 美国芝加哥车展上，Jeep牧马人推出了卢比肯20周年纪念版，包括4xe及392两款车型首款命名Rubicon的牧马人TJ于2002年春季亮相，其配备了前后差速器锁，RockTrac分动箱，31英寸轮胎，Dana 44车桥以及410传动比目。

意思是：JEEP是品牌，牧马人的高性能越野版代号Rubicon。Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。

牧马人卢比肯好。牧马人罗宾汉作为一款越野车型，具有更强的越野性能和越野配置。卢比肯配备了专业的四轮驱动系统、强大的底盘和悬挂系统，具备出色的通过性和越野能力。

jeep牧马人改装

这么看来，Jeep牧马人在进行个性化的外观改装上，有着非常大的发挥空间。同样，在Jeep牧马人的室内方面，也可以进行一些改装，比如座椅、方向盘、音响等方面的改装。

寸升高套件：安装FOX减震后将大大增加牧马人的通过性，舒适性能也将得到进一步提升，对付一般的越野路面完全不在话下。而Fox双方向减震将显著提升方向盘的稳定性。

牧马人作为硬派越野车的代表，方方正正的造型已经深入人心，但是对于追求极致外观的车友来说有点单调，适时地推出了具有英伦风格的掀背版硬顶，双电动天窗设计不拆卸也能亲密接触大自然。

改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。

19款JL牧马人卢比肯爆改6寸改装案例,魅力的绽放之时

拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。

行程问题老美有过测试，具体可以百度。我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。 接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。

之前升级的TERAFLEX5寸配KMAN减震器效果还是满意的，不过最终还是没有熬过KING绞牙减震的诱惑，朋友之前那台JK就是KING的绞牙三通减震印象不错，所以这次JL同样换装。

这是原车的样子 红色的漆面 ，比较素 而且对比奔驰的内饰 牧马人的新款内饰 显然也比较素了， 自己恰巧也挺喜欢卢比肯的内饰风格 也去做了包皮。

忠于原厂,忠于风格——牧马人卢比肯JL改装

1、由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得更大的接近角。

2、前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR EVO系列，相较老款TABOR，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式，最重要的是，它依旧是绞盘界的性价比之王。

3、“首先是概念，好的改装件固然很好但是 *** 是更大的问题，上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果应该大家都有概念！改装也是如此。

4、咱们说完底盘，来说说内饰，这个做工非常精致的pedal节气门控制模块，别看这个东西小，但它却是进口货。为了夏天能隔热，冬天保暖，车主选择用了mopar原厂隔热 这是后排mopar隔热 来一张前排内饰全景图 RIGID的A柱白黄灯。

5、关于牧马人，和很多朋友聊天时得出一个定论，无论JK还是JL，一旦到手必须改装，否则还能称为牧马人嘛。